菅川絹物直輸貿易商会 海岸通

菅川商会

絹物直輸貿易商

海岸通４丁目１８番地→山下町２１０番地

（１１２８）

明治３３年設立。絹織物、刺繍レースなどを取扱った。建物はフランス人レスカスの設計で明治１４年三菱の横浜社屋として竣工。

横浜 手彩色写真絵葉書 図鑑

菅川清　海岸通４丁目１８番地「金港の輸出貿易界中嶄然頭角を抜くものを菅川商會となす商會主菅川君は美濃の人文久二年九月を以て惠那郡中津川町に生る義造氏の長男なり幼にして國學の泰斗篤胤翁の門に入り和漢の學を修め東洋道徳の涵養を受く己にして君の師友は勸むるに東都の遊學を以てするものあり乃ち明治九年笈を負ふて東都に出で中村敬宇翁の同人社に入り 英學を修め且基督教の教化を受偶々商業學校長矢野次郎氏の門を叩き談論の際日本帝國の將來 は實業の発達に負ふ所少なからざるを悟るや遂に意を決して商業學校に入り他日實業家たるの素養を努む君其在學中同校設備の充分ならざるを慨し同志を集め商業大學の建議案を草して時の大蔵卿大隈重信大藏太輔伊藤博文二氏に謁して痛切に之を論じたることあり大に當路者を動かしたりと云ふ後ち商業學校卒業後外務省公信局及翻譯局御用係となり清佛開戦するに當りて香港に派遣せられ領事館に留って通信視察の任を帶ぶ戦止みて歸朝するや馬關商業學校長として赴任し居ること數年大に校務を擧ぐ後ち名古屋商業學校長に轉じ更に神戸商業學校長となる山陰山陽の子弟君が薫陶を受くる者多し尋で市俄古萬國博覽會開設の擧あるに當り任を辭して奮然米國に赴き巡遊數月の後メ ーソン商會に入りて日本商品の販路に關し仔細に研究する所あり歸朝後横濱山下町メーソン商會支店長となり専ら絹織物花茣蓙段通等の輸出を經營して對外貿易に貢献する所多し明治三十三年菅川商會を設立して絹織物の輸出を圖り傍ら刺繍レース其他加工品に及ぶ三十七年聖路易博覽會の開催 せらるるや選ばれて日本出品協會理事となり會務 を整理して功あり總裁フランス氏其功績を多とし 特に感謝状を贈れりと云ふ」京浜実業家名鑑

絹物直輸貿易商　菅川商會　菅川清「日本郵船會社の支店と相駢んで、海岸通四丁目に巍然たる高屋は、直輸出を以て貿易界の重を爲せる菅川商會なり、商會主菅川清君は美濃中津川町の人、文久三年の生、幼にして國學の泰斗平田篤胤翁の薫陶を受け、 次て東都に出で中村敬宇翁の同人社に遊び、偶々商業學校長矢野次郎氏の勸告に從ひ、遂に一橋商業黌に入夕て實業家たる要素を養ふ、其在學當時商業敎育の不備を慨し、同志と共に商業大學設立の建議を爲し、大に當路者を動かしたる如き、卓見既に時流を披きたり、業を卒へて或は外務省の御用掛となり、或は通信視察として香港に渡航し、次て馬關、名古屋、神戸等の商業學校長として幾多の俊才を養成せしが、市俄古萬國博覧會開設に當り、任を辭して米國に巡遊し、遂に紐育メーソン商會に入り本邦商品の販路を攻究し、歸来同商會横濱支店長として、大に其辣手を振ふ、八面玲瓏なる君の巨腕は蓋し之くとして可ならざるなき也、明治卅三年菅川商會を設立し、絹織物、刺繍レー ス其他の加工品並に花莚段通等の直輸出を開始し、多年の素養と實際の継験と相俟て、忽ち輸出界の覇を露すに至れり、明治冊七年聖路易博覧會の學あるや、日本出品協會の理事として渡米し、同博覧會の爲めに蓋せし功績偉大なりとして、同會総裁より特種の感謝状を受く、君商會を開きてより販路擴張商況視察其他の要件を帯びて、東奔西走席暖かなるに遑あらず、内地の往復は云ふ迄もなく、欧米へ渡航すること數次、今や營業の区域普く世界全局に渉り、海外に於ては紐育及び龍動に支店を設置し、濠洲加奈陀南米に代理店を嘱託して輸出の機關と為し、内地に在ては東海北越其他の原産地に出張所を増設して、製造を奨勵し生産の圓滑を圖る等、其經營の周密にして加臭く畫策の正確なる、蓋し豊富なる學識と卓犖なる才能とによるにあらずんば能はざる所、君や實に教育ある新進商人の模範として旌表に値する偉傑ならずや、」横浜成功名誉鑑

実業之横浜

日本郵船横浜支店 海岸通

日本郵船横浜支店

海運

海岸通３丁目１４番地

日本の海運業を独占していた三菱に対して政府や三井などが明治１５年（１８８２）共同運輸会社を設立した。その結果激しい価格競争が起き、共倒れによる衰退を恐れた政府が両社の合併を仲介し明治１８年（１８８５）対等合併による日本郵船を設立させた。設計はイギリス人のダイアック、建設は清水組で明治２１年（１８８８）に新築竣工した。

横浜 手彩色写真絵葉書 図鑑

日本と世界とを聯絡する大會社にして。資本金二千二百萬圓内外航路に従事する船舶八拾餘艘噸数三十五萬餘噸。家屋は煉瓦造二階建五百餘坪六部に分ち。使用人の数は萬を以て數ふ。本社は東京に置き此所は支店の名義なり。」横浜商業遊覧案内

海運界の巨人　日本郵船株式会社横濱支店「本社は明治十八年十月、三菱汽船會社と共同運輸會社との合同に成りたるものなり、創立當時の資本金は一千一百萬圓にして、所有汽船五十八艘總噸數六萬四千餘噸なりしに、漸次事業の發展に伴ひ、現今資本金二千二百萬圓、諸積立金二千萬圓に達し、所有汽船、總噸數卅五萬餘噸にして、此中新造の巨船六艘及依托船七艘あり、會社の規模の宏大なる之を歐米各國の大海運會社に比するに毫も遜色なし、殊に其營業の世界的なる點に至ては東洋第一といふべきなり、既往に遡るに我國內地の交通機關不便なる時代に、其回航によりて運輸梗塞の嘆を除き、叉我國貿易の幼稚なる時代に當り、率先海外に航路を開きて輸出の發達を助け、或は日淸日露の戰役及び北淸事變等、國家有事に際しては船舶海員を擧げて軍用に供しその國家に負ふ所少なからざるは世人の既に認むる所なり、創立當時の航路は概ね內地沿海にして、海外線は橫濱上海間長崎浦鹽間神戸仁川間の三線に過ぎざりしが、明治廿五年に至り清國牛莊及天津に航路を延長したる外著しき發達を見ざりしが、翌年十一月始めて孟買航路を開き、日淸戰役後海外航路の擴張を計り、資本金を增加し汽船を新造し、遂に歐羅巴亜米利加濠洲の三大航路を開くに至れり、時に廿九年六月なり、米國航路には大北鐵道會社及び北太平洋鐵道會社との聯絡ありて、米大陸を橫斷し大西洋を越へて歐洲大陸に達するを得べし、又世界一週の切符を發行して週遊旅客の便宜を計れり、而して船舶の堅牢にして客室の美麗なると待遇の懇切なる、之れを他の船舶に比して優に一頭地を拔くの慨あり、殊に歐米濠の三航路は最新式の巨船を用ゐ、速力は固より快捷、船内の設備缺くるなく、船客をして身の覊旅にあるを忘れしむ、宜なり歐米文明人の先を爭ふて搭乘を希ふことや、重役としては社長に近藤康平氏副社長に加藤正義氏を戴き、専務取締役は岩永省一氏、取締役として園田孝吉、淺田正文、莊田平五郎、澁澤男爵、小川讐の諸氏、監査役には有島武飯田巽の諸氏等鏘々たる實業界の名士あり、使用人員三千五百餘名高等海員別に九百餘名の多きに達す、本社は東京に在り、橫濱以下内外各地の支店十二其他内外樞要地には代理店あり橫濱支店は明治十八年十月の設立にして、現時の支店長永井久一郎君は老練にして名望あり、會社第一の事務家を以て目せらる、禾原と號し詩文の嗜み深しと云ふ、」横濱成功名誉鑑